COSCO schuift voor (te ?) veel geld een plaatsje op

Na de vanaf januari 2017 aanhoudende geruchten over een overname van rederij Orient Overseas Container Line (OOCL) door ocean carrier COSCO Shipping is de kogel nu dan door de kerk: De Chinese staatsrederij COSCO bevestigt 6,3 miljard dollar te betalen voor het in Hong Kong gevestigde en in 1947 opgerichte OOCL.

Handel in aandelen stilgelegd

Nadat medio mei 2017 de handel in aandelen van COSCO gestaakt was – volgens interne mededeling: vanwege reorganisatie van materiële activa – werden de overnamegeruchten steeds talrijker. Immers: de vorige keer dat de rederij de handel in aandelen staakte was in 2015, enkele maanden voordat de fusie met China Shipping werd aangekondigd. OOCL bezit zelf 270 boten en de branche hield rekening met de overname.

Derde plaats

De wereldwijd vierde grootste rederij Cosco schuift nu door de overname op naar de derde grootste rederij van de wereld; achter het Deense A.P. Møller-Maersk en het Zwitserse Mediterranean Shipping Company (MSC). Gezamenlijk komen COSCO en OOCL op meer dan 400 boten met een capaciteit van meer dan 2,9 miljoen TEU. 90% van de aandelen OOCL zullen aan COSCO toebehoren; de resterende 10% aan de haven van Shanghai. De mededingingsautoriteiten moeten nog instemmen met de overname.

Ranking	Rederij	TEU	Marktaandeel
1	A.P. Moller-Maersk	3.444.025	16.4%
2	Mediterranean Shipping Co	3.081.196	14.7%
3	COSCO Shipping	2.421.501	11.6%
4	CMA CGM	2.359.493	11.2%
5	Hapag-Lloyd	1.516.825	7.2%
6	Ocean Network Express	1.436.502	6.9%
	Totaal	14.234.571	68%

Marktwaarde

Hoewel OOCL algemeen beschouwd wordt als één van de meest solide rederijen van de wereld, ligt de overeengekomen aankoopprijs 1,5 miljard hoger dan de door analisten geschatte marktwaarde.

China Development Bank, die de overname van COSCO faciliteert met een onlangs verleend kredietlimiet van 26 miljard dollar, heeft hoe dan met de toestemming op de overname een risicovol besluit genomen.